Educacional - 1º DRIVE TEST EXTRAWHEEL CLASSIC, 13 de Fevereiro de 2010
 

RESULTADO TEST DRIVE CAS / EXTRAWHEEL CLASSIC

 

Configuração inicial:

 

Na caixa vem um pequeno manual descrevendo os passos a seguir  de forma a que o atrelado fique pronto a usar.

Basicamente apenas são necessarias duas tarefas:

1º: Substituir o aperto rapido da roda traseira pelo fornecido que servirá de encaixe ao atrelado

2º: Regular a largura da forqueta que encaixará no aperto rapido de modo a que a mesma  fique com um comprimento de 3 cm a menos relativamente ao necessario para que entre com a pressão exacta nos pivots de encaixe

 

 

 

Condições de teste (algumas referencias):

Peso Extrawheel completo: 6.88 Kg
Saco esquerdo (60 lts): 4 Kg de tralha
Saco direito (60 lts): 4.04 Kg de... mais tralha
Total peso a reboque: 14.92 Kg
Percurso de teste: 51 Km (condições diversas)


 

   

Comportamento estrada:

 

Rolar em estrada com esta solução é deveras facil; nada de estranho há a assinalar em condução normal; nota-se uma pequena oposição no arranque porque o peso está lá;

 

EM PLANO:

Uma vez alcançada a velocidade de cruzeiro todo o conjunto rola harmoniosamente sem esforço de especial; guiar só cum uma mão é trivial e inclusivé experimentei guiar "sem mãos" o que embora não sendo dificil é desaconselhado pois há um conjunto de forças que se geram na zona do avanço/guiador que tornam o equilíbrio mais delicado; curvas fechadas não são problema pois a articulação do sistema é bastante tolerante na questão de angulos

 

 A DESCER:

Há que acautelar o facto de o peso extra constituir uma ajuda grande à quantida de movimento, sendo que o conjunto bike-atrelado atinge rapidamente velocidades elevadas e a capacidade de travagem torna-se menor; nestas condições, rápidas,  há que antecipar um pouco as situações; curvas rapidas  e longas com inclinação não são igualmente problema pois o atrelado acompanha suavemente a inclinação da bicicleta; fazer "S" muito rapidos fazem sentir um "varejar" de torsões na traseira que obviamente se reflectem uma vez mais na direcção

 

A SUBIR:

Nestas circunstancias, o factor mais notorio é a questão do peso que será uma dificuldade acrescida de forma directamente proporcional ao peso que se transporta; recorrer à posição de "sprint" não merece igualmente especial referencia, é facil.

 

 

   

Comportamento fora de estrada:

 

Nestas circunstancias as caracteristicas basicas comportamentais em estrada são mantidas sendo que há que assinalar algunas aspectos adicionais como:

 

PEQUENOS DESNIVEIS OU RESSALTOS:

Não reflectem qualquer comportamente estranho, por vezes chega a ser imperceptivel a reacção do atrelado

 

ESTRADÂO COM PEQUENOS EMPEDRADOS:

A ausencia de comportamentos estranhos mantem-se, nada a declarar; o atrelado saltita de uma forma muito independente da bicicleta só sendo perceptiveis pequenos "empurrões" se a velocidade for elevada.

 

CAPACIDADE DE PENETRAÇÂO NO TERRENO:

Esta é uma das grandes diferenças em relação à ausencia do atrelado: esta torna-se assim diminuida pois há um conjunto mais comprido e mais pesado com uma articulação a meio a gerir; há que manter presente que a traseira passou a ser mais larga por via dos sacos e a altura dos mesmos ao chão é relativamente baixa o que em regueiras fundas pode ser um problema

 

   

Conclusões - apreciação global:

 

Pondo "tudo na balança", creio que o Extrawheel é um excelente aliado para aqueles que procuram aventurar-se em regimes de autonomia total pois permite transportar material de volume relativamente grande com facilidade.

A habituação à condução é instantanea e rapidamente os niveis de confiança sobem na presença do mesmo.

A bandeirinha atrás, não parece, mas é importante; permite assinalar melhor o comprimento total do veiculo principalmente em situações em que atravessar uma localidade e embrenhar-se no transito é uma necessidade.

 

Utilizando uma expressão globalizada:

 

Um "MUST" para os amantes da autonomia total!

 

   

Pormenor da articulação do Extrawheel

   

Pega na traseira, util para os devidos efeitos!

 
   

Pormenor, à boa maneira marítima, que garante de forma simples e eficaz a regulação da pressão dos cabos que amparam os sacosna lateral

 
   

Uma perspectiva global do Extrawheel

   

Outras perspectiva do veiculo completo

 

 

 

 

 

 
   

 

Tim Hardrock - Presidente do Clube Amigos da Serra